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最新财新周刊｜中欧角力电动汽车
新闻来源: 财新周刊
关键词: #反补贴关税 #中国电动汽车 #欧盟调查
💡What you need to know
🌍 欧盟委员会在2024年6月12日预披露了对中国产电动汽车反补贴调查的初裁结果，认为中国电动汽车因政府补贴在价格上更具竞争力，损害了欧盟汽车工业。若未能与中国达成协议，欧盟将从7月4日起对中国产电动汽车加征临时反补贴关税，可能转为正式关税，期限为五年。
🚗 欧委会选择上汽集团、吉利汽车和比亚迪作为抽样调查企业，分别加征38.1%、20%和17.4%的关税。其他企业按21%加权平均税率加征，不配合调查的企业税率为38.1%。特斯拉、宝马和雷诺等在华生产的跨国公司也在名单中。
📉 中国商务部对此表示强烈不满，称欧方此举扰乱全球汽车产业链。专家预计，中国电动汽车对欧出口数量短期内将下滑三成。德国基尔研究所测算，如果加征20%关税，中国电动汽车对欧出口将减少约12.5万辆，损失约38亿美元。
🏭 长期来看，中国车企可能会加快在欧洲本地化生产。上汽集团计划在土耳其或英国建厂，比亚迪在匈牙利建厂，吉利汽车则可能利用其在瑞典的投资和合作。中小企业可能会收缩欧洲业务，或通过合作和代工方式应对关税影响。
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链接: https://telegra.ph/最新财新周刊中欧角力电动汽车-06-24
频道: @chinesecaixin
新闻来源: 财新周刊
关键词: #反补贴关税 #中国电动汽车 #欧盟调查
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🌍 欧盟委员会在2024年6月12日预披露了对中国产电动汽车反补贴调查的初裁结果，认为中国电动汽车因政府补贴在价格上更具竞争力，损害了欧盟汽车工业。若未能与中国达成协议，欧盟将从7月4日起对中国产电动汽车加征临时反补贴关税，可能转为正式关税，期限为五年。
🚗 欧委会选择上汽集团、吉利汽车和比亚迪作为抽样调查企业，分别加征38.1%、20%和17.4%的关税。其他企业按21%加权平均税率加征，不配合调查的企业税率为38.1%。特斯拉、宝马和雷诺等在华生产的跨国公司也在名单中。
📉 中国商务部对此表示强烈不满，称欧方此举扰乱全球汽车产业链。专家预计，中国电动汽车对欧出口数量短期内将下滑三成。德国基尔研究所测算，如果加征20%关税，中国电动汽车对欧出口将减少约12.5万辆，损失约38亿美元。
🏭 长期来看，中国车企可能会加快在欧洲本地化生产。上汽集团计划在土耳其或英国建厂，比亚迪在匈牙利建厂，吉利汽车则可能利用其在瑞典的投资和合作。中小企业可能会收缩欧洲业务，或通过合作和代工方式应对关税影响。
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接下来的每一年，都是中国车企进入欧洲电动车市场的关键之年
新闻来源: FT中文网
关键词: #中国电动汽车 #比亚迪 #蔚来 #中低端市场
💡What you need to know
🚗 欧洲消费者对中国电动汽车产生兴趣，尤其是高端车型，因为品牌忠诚度在电动车领域发挥的作用正在减小，购车者更愿意尝试新的品牌。
🚀 欧洲本土品牌和市场新进入者在从传统燃油车到电动汽车的转型中有机会改变游戏规则，而涉及到具体亚洲品牌的问答中，受访者提到最频繁的品牌为比亚迪和蔚来。
💰 在中低端市场，中国车企因为许多欧洲车企为了盈利将电动车型用力在高端车型上而面临机会，价格上更有优势的中国电动汽车，对欧洲购车者是有吸引力的。
🌍 欧洲这个世界第二大电动汽车市场，将在接下来的十年经历指数级的增长，到2025年，中国汽车品牌占据欧洲纯电动汽车市场份额可能高至15%。
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链接: https://telegra.ph/接下来的每一年都是中国车企进入欧洲电动车市场的关键之年-03-17
频道: @chinesecaixin
新闻来源: FT中文网
关键词: #中国电动汽车 #比亚迪 #蔚来 #中低端市场
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🚗 欧洲消费者对中国电动汽车产生兴趣，尤其是高端车型，因为品牌忠诚度在电动车领域发挥的作用正在减小，购车者更愿意尝试新的品牌。
🚀 欧洲本土品牌和市场新进入者在从传统燃油车到电动汽车的转型中有机会改变游戏规则，而涉及到具体亚洲品牌的问答中，受访者提到最频繁的品牌为比亚迪和蔚来。
💰 在中低端市场，中国车企因为许多欧洲车企为了盈利将电动车型用力在高端车型上而面临机会，价格上更有优势的中国电动汽车，对欧洲购车者是有吸引力的。
🌍 欧洲这个世界第二大电动汽车市场，将在接下来的十年经历指数级的增长，到2025年，中国汽车品牌占据欧洲纯电动汽车市场份额可能高至15%。
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